Поход в ноябре на гору Одинокая в Терень-Казырском хребте
(рассказ участников)
29 октября -7 ноября 2010г.
Терен-Казырский хребет или путешествие к горе Одинокая.
Действующие лица:
Гриша –мудрый руководитель, он же завхоз, он же главный сказитель в походе.Паша (для меня идейный вдохновитель похода). Гроза лесных лыж и Машки.Леша – молодой растущий организм, непрестанно рвущийся вперед, но чаще всего по распоряжению руковода идущий замыкающим.Серёжа – физик-теоретик, открывший для меня суть частиц Купера (или как их там)Лена–
краса и гордость похода, по должности социально-музыкальный работник
(на деле поют все кроме меня, я лишь измеряю неизменно растущий рейтинг
руководителя).Машка, Лешкина любимица
29 октября
20.30 Начало похода. До
20.30 прослушивание великолепного концерта частью гарема Гриши (как-то
Гриша признался что растит будущую Виагру – трио прекрасных поющих
блондинок). Фан-клуб Лизы и Кати непрестанно расширяется =)Круг
обсуждаемых в поезде тем весьма широк: от потенциального подведения
железнодорожных путей к дому Серёжи до этих самых частиц Купера и тёмной
материи. Жор-тур
начался. 6 палок колбасы и 6 кусков сала было предложено разделить на 5
человек и 1 штуку разыграть.
Я так понимаю, азартные игры – это вообще
одна из целей нашего похода. Еще было обещано хоровое пение, сказки на
ночь, полкошки на человека и игра в карты на днёвке, если таковая
состоится (к слову: состоялась и далеко не одна)) ну точнее полуднёвки
были постоянно). Но в ближайшем будущем нас ждёт только двадцатиминутная
пробежка от поезда до одной электрички и десятиминутный променад до
другой.
30 октября 4.16
Утро. Которое всё время пыталось наступить, но у него не получалось. Наступить оно пыталось с 1.30. потом в 1.40, потомв 2.30, потом в 2.40, в 3.00, в 3.30 и наконец в 4.00 включили свет и утро наступило.В
какой-то момент на меня свалилось нечто, что способствовало наступлению
утра очень сильно (это было в час-два и оказалось ботинками, связанными
шнурками). Хочется есть и спать, но больше спать….10.37.
Снеееег, мы видим снееег! Хотя по всем прогнозам что-то нету снега.
Внутренняя регуляция наконец-то отрегулировалась и сказала, что мне
ЖАРКО!
Определились роли: 2 лося, руковод и рейтинголог, и фотограф
(потом роли перемешались, руковод так конечно и оставался руководом,
остальные должности были переходящими и зависящими от …наверно от
расположения звёзд на небе=).Непередаваемые рисунки Леши в фас и Леши в профиль. И Блокнот отобрали!
Поход в ноябре на гору Одинокая в Терень-Казырском хребте
(рассказ руководителя) 30 октября 2010 года.
Опять кончается октябрь, и мы опять едем в лыжный поход на Кузнецкий. Можно, конечно, сказать, что не оригинально, но зато традиции соблюдаются. В этом году выходные-праздники расположились очень удачно: между двумя выходными 30 и 31 октября и четырьмя 4-7 ноября всего 3 рабочих дня, и, каким-то образом прогуляв их, можно организовать полноценный поход на 9 дней. Наша цель – гора Одинокая. Будем, кроме того, пытаться осуществить траверс всего Терень-Казырского хребта. Планируется практически радиальный маршрут: в одну сторону мы планируем идти по хребту, в другую – вдоль границы леса. Но конкретный план определится на месте в зависимости от обстановки. А еще на 5 ноября у нас запланирована встреча в районе пика Лосяш со второй нашей группой под руководством Д.Попцова, которая идет на 4 дня.
Наша группа состоит из 5 человек. Двое участников – Паша Ананько и Лена Никифорова, идут с нами в первый раз. Еще в нашей группе мы с Сергеем и Алексей Уткин.Теперь о неприятностях. На улице стоит жара. Снега нет ни капельки. Температура даже ночью бессовестно плюсовая, а вчера днём вообще было +9°С. Боюсь, что в этом году нас с лыжами точно где-нибудь по дороге в психушку заберут. Но я думаю, что наверху снег все-таки лежит. Есть, правда, опасения, что на открытых пространствах он окажется покрыт коркой льда, но на этот случай мы взяли 2 пары полноценных «кошек», одну половинку от ВЦСПС и одни трикони. Итак, поехали!
Место: Южная часть Кузнецкого Алатау.
Терень-Казырский хребет. Гора Лосяш (прозванная нами) 1835 м.
Время: 03/11/2010 – 07/11/2010
Состав:
Руковод: Дмитрий Попцов
Завхоз: Харитонова Надежда
Реммастер: Корсунбеев Антон
Врач: Богданова Наталья
Фотограф: Болдырева Анастасия
Человек-навигатор: Шеламов
Валентин
Участники: Кузнецов Александр
и Найденова Елена
«Не ходите дети в ноябре в поход» (Впечатления: Болдырева Анастасия + Комментарии: Шеламов Валентин, Кузнецов
Александр)
Среда, 3 ноября
Шла с
работы и подпрыгивала – наконец-то я уеду из города! Да и с работы в честь
праздника отпустили на час раньше, вот мне и прыгалось.
Поезд до
Новокузнецка был около девяти вечера, поэтому собраться я успела основательно и
даже не особо спешила при этом. Хотя волнение все же присутствовало:
путешествие какое-никакое! Да и всегда страшно забыть что-нибудь очень важное
из вещей. Так. Лыжи – проверены и упакованы. Рюкзак проверен (даже очень –
скоро порвется дно, надо бы за ним присматривать). Все остальное – вполне себе
ничего и тоже в боевой готовности.
Традиционно
собрались на ж/д вокзале под табло. Кто из народа: завхоз наш, Надя, Наташа –
врач, Антон – реммастер, Валя за навигатор (он не расстается со своим GPS’ом),
Лена, Саша – участники, ну и я как официальный фотограф, хотя помимо меня
фотоаппараты были еще у троих! Кого-то не хватает, не правда ли? И точно –
руководитель похода немного подзадержался при выяснении отношений с котлами –
есть то хочется, а котлам и в Новосибирске хорошо жилось, вот они и
взбунтовались. В итоге, конечно, им все-таки пришлось поехать с нами.
Очутились
мы, правда, в разных вагонах на верхних боковушках, но вечером умудрились-таки
собраться в неполном составе в одном месте – на одной верхней боковой! Вот так
вот, да!
Четверг, 4 ноября
Встали
рано, а я на час раньше, назначенного будильнику времени. Потому как в вагоне
нещадно топили, и было просто невозможно спать! Но в поезде, по-моему, так
всегда.
Поезд отлично состыковывался с электричкой до Междуреченска
и даже со второй электричкой, в свою очередь, до необходимой нам Балыксы. До
которой добрались уже белым днем.
Валентин: Если в Новосибирске мы выясняли отношения с котлами, то
в новокузнецкой электричке взбунтовалась палатка, которая, чуть было, не
продолжила свой путь дальше без нас. Хорошо, что методом научной дедукции
Наталья вычислила, что что-то у нас не хватает и буквально за 10-20 минут до
прибытия на нашу станцию, спасотряд выдвинулся на поиски палатки. Хорошо, что
все хорошо кончается, палатку нашли брошенной в другом конце электрички. Ее
оставили там, когда мы запрыгивали поспешно в поезд.
Выпрыгнули на еще зеленеющую травку и с лыжами
наперевес двинули по дороге через мостик, и потом, перевязав их на рюкзак (у
кого уж как вышло), снова по дороге.
Ну что
сказать, это был дорожный день, как в переносном смысле
(поезд-электричка-электричка), так и в прямом, - мы знатно потоптали грязь
местных, самых натуральных сельских дорог.
Вечером
печку решили не топить, поскольку устали с непривычки, погода была не слишком
холодной, да и промокнуть не успели. Хотя в конце дня, по словам Антона, погода
«стала налаживаться», пошел мокрый снег…
Александр: А печку все же топили, перед сном, немного. Зря что ли
дрова пили-кололи J И проверить работу печки
тоже хотелось.
Надя нашла
себе трибуну в виде еще не упавшего остова дерева и вещала с нее на различные
темы.
Я, конечно,
боялась замерзнуть (я всегда этого боюсь), но ничего, очень даже приличная
температура была для просмотра снов.
Строгим
надькиным голосом дежурными были назначены Антон и Наташа.
Позавтракали
(Спасибо дежурному! Слава завхозу!) и вперед.
Моей
главной ошибкой в этот день было то, что я не одела бахилы сразу, то есть
утром. Потому что, когда я сообразила, что неплохо было бы быть в бахилах –
ноги уже промокли, носки, ботинки, само собой, тоже. Дело в том, что если бы
снег уже лежал, или за ночь его выпало бы больше, то мы просто надели бы лыжи,
а с ними я нацепила бы и бахилы (без них вылетаю из креплений). Но так как снега
было маловато, и пошли мы пешком, - а погода была, кстати, теплая, и все таяло,
- вся вода благополучно впиталась в обувь. В общем – грустно. Но – поучительно.
С бахилами, конечно, от сырости бы я не избавилась, но вода, по крайней мере,
успевала бы испариться за одну сушку на вечернем костре или за ночь у печки, а
так – фигушки!
Вот идем мы
по дороге, присыпанной снежком, тающим на ботинках, а лыжи, весело поглядывая
по сторонам, едут у нас наспинах
(впрочем, вместе с рюкзаками). После одной или двух ходок Дима отважился-таки
надеть лыжи (а может ему просто надоело катать их на себе?), но остальные его
примеру не последовали и предпочли повременить.
Дальше
дорога стала такая интересная, что Дима мучался идти на лыжах, а мы мучались
идти пешком, хаха. Начался подъем. Встретили зажиточную избушку – явно не для
туристов, и надписи «частная собственность» возле нее и неподалеку в лесу.
Валентин: И тут совершенно внезапно кончилась дорога. Мы долго не
могли понять, как так, дорога шла-шла и вдруг стеной вырастает лес. Отчаянные
поиски продолжения дороги не увенчались успехом, и стало понятно, что
начинается собственно самое интересное. Снега было мало, а высоту мы набирали с
геометрической прогрессией, поэтому официально открывать лыжный сезон (то бишь
вставать на лыжи) было еще рано. Лыжи так и болтались у нас за спиной. А идти
троллейбусами по лесу было весело. Носки лыж то и дело задевали за ветки и
кустарники и не давали идти вперед. Приходилось сдавать задом, наклоняться, изгибаться
и извиваться по-всякому, лишь бы пройти, казалось бы, безобидное место.
Александр: Снега стало больше и пройдя еще с 1 км остановились
чтобы надеть бахилы. Оказывается, у кого-то ноги уже успели промокнуть, что для
меня было немного удивительно J. Скоро дорога потерялась среди деревьев (она наезжена до этой
зажиточной избушки и немногим далее). Весело пошагали по лесу с цепляющимися
лыжиками за веточки. Вскоре вышли к небольшому броду, после которого открывался
вид на цель нашего маленького путешествия – горку прозванную Лосяш.
ПЕРВЕНСТВО Сибирского Федерального Округа "Связки-2010" дистанция 2го класса (соревнование проходило 4-5 декабря 2010 года в овраге, район Пединститута)
Влад привет! Размести пожалуйста эту фотку на сайте. Пусть по болтается какое-то время. И вот этот текст к ней: Спортсмены турклуба "НИИЖТ" принявшие участие в XII Новосибирском полумарафоне Александра Раевича на дистанции 21км.
Ушаков Алексей, время 01.32.36 место 109 Полосаткин Григорий, время 01.37.47 место 143 Кашин Олег время, 02.18.16, место 347
в забеге приняло участие 395 спортсменов. лучшее время 01.04.21
Таких походов в нашем турклубе еще не было: пошли не в горы или в тайгу, а в зимнее море. (озеро Байкал)
Как это было можно узнать из дневника.
19-21 февраля 2010 года
Какой дурак придумал оборудовать новые плацкартные вагоны перегородкой в торце багажных полок?!…?!!!!!!
С незапамятных времён ходили по железным дорогам нормальные плацкартные вагоны. И вдруг какой-то… Как бы его помягче назвать?...Дизайнер… Придумал отделить багажную полку от коридора стенкой!
Не спорю, выглядит это изящно. Но куда теперь засунуть лыжи «Турист» длиной 210 см, если длина полок всего 180 см – вот это задачка!!!
Её решением мне и Олегу Кашину и пришлось заняться вечером 19 февраля в поезде №340 Москва – Чита.
Нет, конечно,
хорошо, что вагон попался новый и красивый, что полки мягкие, из окон не
дует, освещение работает и даже световой индикатор в коридоре
показывает занятость туалета. Но с лыжами-то что делать? Не лезут
никуда! Стоим посреди вагона, как бараны!
Весёленькая
сложилась ситуация! Ночь, в поезд садится куча народу, а мы с Олегом,
загородив проход и завалив купе рюкзаками, тычемся со своими лыжами. Как
только мы не пытались их разместить: и по диагонали, и частично на
второй полке, и вдоль коридора, – ничего не выходит! Были даже
предложения спать с лыжами в обнимку или поставить их в нерабочем
тамбуре и по очереди охранять. Испробовав с десяток вариантов и
произнеся не один десяток ругательств, мы всё-таки ухитрились примостить
их наверху на багажных полках: пятками – на боковой, носами – над купе,
по диагонали, используя изящный вырез перегородки. Ушло на это около 20
минут.
Похоже, что конструкторы новых вагонов забыли как выглядят лыжи, и какой бывают длины, или вообще
не знали, что это такое. А может, не рассчитывали, что кто-то сядет с
ними в поезд. И что теперь удивляться поражениям на Олимпиаде? – Лыжи не
в почёте. Кризис, однако!
Ну, слава богу, влезли!
Ёлки-палки! У нас же ещё рюкзаки и нарты! Их-то теперь куда? Две багажные полки почти полностью заняты криво лежащими лыжами!
На
распихивание оставшихся вещей ушло еще минут десять – опять беда?
Расстояние между багажной полкой и потолком в вагоне новой конструкции
оказалось меньше обычного, и наши свиноподобные рюкзаки пришлось
отчаянно пинать ногами, толкать руками и лупить кулаками, прежде чем они
туда влезли. Зато не свалятся – гарантировано!
Фу-ух! Уселись наконец-то!
Можно перевести дух и без лишних эмоций начать рассказ о нашем путешествии.
С тех пор, как
23 февраля сделали нерабочим днём, период с 23.02 по 8.03 стал очень
удобным для зимних походов. Четыре выходных дня на 23 февраля и три – на
8 марта позволяют, пропустив всего 9 рабочих дней, отправиться в поход
на полмесяца. Разве можно такое не использовать? И мы заранее стали
думать о том, куда бы пойти.
Остановились
на Хамар-Дабане. Хотелось взять реванш за прошлогоднее поражение. Но по
мере приближения сроков выхода количество потенциальных участников
уменьшалось. Они отваливались один за другим по разным причинам, как
преступники в фильме «10 негритят», и в итоге нас осталось двое.
Конечно, о
полноценном походе на Хамар-Дабан в таком составе не могло быть и речи.
Сидеть дома – исключено. Идти в утешительный поход на Салаир тоже не
очень хотелось.
Подумав и
оценив свои силы, мы выбрали нестандартное решение: пройти по льду
Байкала маршрут Гремячинск – остров Ольхон – мыс Хобой – Ушканьи острова
– полуостров Святой Нос – Усть-Баргузин. Если всё пойдет удачно, то
можно подняться на высшую точку святого Носа – г.1877 м. Для нашей
малочисленной группы такой вариант имеет несколько положительных
моментов. Мы надеемся, что: во-первых, нам удастся избежать тяжёлой
тропёжки; во-вторых, рюкзаки большую часть пути можно будет тянуть за
собой на нартах; в-третьих, что примерно половину ночевок мы проведем в
каких-нибудь избушках и зимовьях.
Кроме того, в зависимости от
обстановки и нашего состояния маршрут может быть скорректирован,
автономность здесь минимальная: за день из любой точки маршрута можно
выйти к населенным пунктам.
С другой
стороны, маршрут интересный и красивый, никто из знакомых так не ходил, а
информация из Интернета скудная и противоречивая. Думаю, что нас ждёт
немало неожиданностей. Поэтому мы решили называть наше мероприятие не
«походом», а «экспедицией», со всеми вытекающими отсюда последствиями
(по опыту «экспедиции» на плато Укок).
Итак, поехали!
В соседнем
купе оказался ещё один парень с туристскими лыжами. Он из Тольятти, едет
в поход на Шумак. Их группа состоит из трёх человек, его соучастники из
Инты в другом вагоне. Они планируют поход на 2 недели, и особенно их
привлекают ледопады, где можно полазить на «кошках». Была даже мысль
объединиться с ними. Но они присоединяться к нам не настроены: их манят
не просторы Байкала, а теснины каньонов Шумака. А мы идти по их маршруту
не можем, даже если захотим, так как у нас нет нужного снаряжения. Да
теперь уже и жалко променять уникальную экспедицию на интересный, но
вполне понятный маршрут, отдельные участки которого к тому же нами уже
были когда-то пройдены.
В Красноярске к
нам в купе сели две весьма симпатичных девушки. Сначала наш
бомжеподобный вид их несколько отпугивал, но вскоре обаяние и хорошие
манеры Олега сделали свое дело: бояться нас они перестали, нашлись общие
темы для разговоров. Выяснилось, что одна из наших попутчиц работает
преподавателем в Красноярском филиале ИрГУПСа, связист, – почти коллега.
Теперь она достала ноутбук и под руководством Олега очень увлеченно
изучает фотошоп.
Когда ноутбук
запищал, сигнализируя о том, что аккумуляторы садятся, начались
содержательные беседы на различные, в основном околомедицинские, темы.
Здесь, конечно, Олег был великолепен! Было до того интересно, что к нам
присоединилась севшая в Тайшете молодая женщина, турист из Тольятти и
даже его соучастник из другого вагона. Увлеклись так, что спать легли в
третьем часу ночи.
Утром в
Иркутске проводили ребят на Шумак. В отличие от нас, они используют
настоящие горные лыжи и очень удивляются, как мы ходим на хрупких
«Туристах». Интинцы пригласили нас на Полярный и Приполярный Урал.
Интересное предложение, подумаем!
Вскоре из окон
вагона стал виден Байкал и горы Хамар-Дабана. Солнце яркое, снежные
гольцы сверкают, на улице –17ºС, – погода идеальная! Вот так бы всё
время!
21 февраля 2010 года, вечер.
Вот это удача! Мы сидим в микроавтобусе и едем в Горячинск! Слава всем богам, которые только есть на свете!
Поезд прибыл в
Улан-Удэ точно по расписанию в 17-19 местного времени. Выйдя на
привокзальную площадь, мы некоторое время бестолково тыкались, пытаясь
узнать, как добраться до автовокзала. Вразумительных ответов никто не
давал, к тому же нас немедленно атаковали таксисты, предлагая очень
быстро и комфортно доставить куда угодно. С трудом, но всё-таки удалось
выяснить, что до автовокзала ходит маршрутка №36. Но маршрутки здесь –
это не привычные «Газели», а какие-то малюсенькие иномарки, и как в
такую влезть с рюкзаками и лыжами, непонятно.
Наконец,
нашёлся мужик, сумевший объяснить, как дойти до автовокзала пешком. Он
сказал, что этот путь займет минут 20, и мы помчались, так как по
непроверенным сведениям из Интернета, автобус в Горячинск должен был
отправляться в 18-00. Добежали даже быстрее, всего минут за 10.
Автовокзал
оказался страшно облезлым зданием, без каких-либо вывесок и
опознавательных знаков. Площадка вокруг скорее напоминает рынок,
закрытый после окончания торгового дня: кругом ларьки, на площади в
разных местах валяются кучи хлама и какие-то ящики. Но главное – ни
одного автобуса! Невольно возникают сомнения: а ходят ли они вообще и
туда ли мы пришли? Двери автовокзала заколочены досками. На приклеенной
бумажке было написано: «Билеты в будке около шлагбаума».
Интересно, в
какой «будке»? Около шлагбаума стоит с десяток ларьков, торгующих чем
угодно, кроме автобусных билетов. Углядев в рыскающих между киосками
типах с рюкзаками потенциальных клиентов, к нам тут же подвалил таксист.
До Горячинска он запросил 3000 рублей. Мы отказались наотрез и не
изменили своего решения даже после того, как он на 500 рублей снизил
цену.
Вдруг Олег
заметил в стоявшем рядом ничем не примечательном 20-тифутовом контейнере
прорезанную дверь. Наугад дёрнули её и попали в тесное, тускло
освещенное помещение – это и была касса.
Никого, кроме
кассирши, в контейнере не было. На вопрос, как бы сегодня уехать в
Горячинск, она тяжело вздохнула: «Сейчас пойдёт микроавтобус. Но как же
вы туда с лыжами влезете? Придёт водитель – с ним поговорите».
Водителя наши лыжи и рюкзаки ничуть не смутили: похоже, он и не такое видел. Без особо труда всё впихнули, уселись ичерез 2,5 часа уже были в Горячинске, заплатив за проезд 700 рублей на двоих.При
этом водитель довёз нас до окраины села на берег Байкала, где можно
поставить палатку. Правда предупредил, что дров здесь не найдёшь, потому
что летом стоит куча отдыхающих, и все сучья обломаны.
Ещё он сказал,
что лёд в этом году на Байкале толстый и прочный, что замёрз Байкал уже
в середине декабря (обычно – в январе), и что не надо пугаться, если во
время перехода лёд будет жутко хрустеть: подвижки льда идут постоянно.
Мы поблагодарили за информацию, надели лыжи и при тусклом свете
половинки растущей луны двинули вдоль берега на север, в надежде найти
место стоянки с дровами.
Приключений за
день нам уже хватило, большого желания долго гулять при луне не было,
хотелось спать, и уже минут через 10 мы остановились в красивой
сосново-лиственничной роще на берегу.
Сразу видно –
курорт: песчаный пляж, на берегу стоит скамейка, на некоторых соснах
завязаны ритуальные ленточки. С дровами и здесь проблема. Но мы её
решили, разломав два старых пня.
Снега очень
мало. Ходим пешком по слегка припорошенному песку. К сожалению, даже в
больших наддувах снег оказался перемешанным с песком, и сваренная из
него каша противно хрустела на зубах.
В 23-30 ложимся спать. На утро намечен подъём в 6-00, выход в 7-30. Попытаемся дойти до Ольхона – отсюда до мыса Ижимей почти 50 км.
О погоде: в
Улан-Удэ было –9ºС, с юга наползали цирусы. Здесь –19,2ºС, ясно. Правда,
теперь подозрительно потеплело до –18ºС, и луна затянулась лёгкой
дымкой. Но я принял меры: ритуально вылил бутылку «Карачинской» на
хорошую погоду. Может, сработает?
В этом году на переход «100 км за 24 часа» собралось рекордное количество участников – 34 человека. За последние 20 лет так много людей ни разу не собиралось. До финиша добралось 14 человек. Вот победители «сотки»:
2010 
